在湖南省有一条高速通道，离远看去好像一条红色的绸缎，但实际上它是一条全长1779米，横跨德夯大峡谷的大桥，矮寨大桥。
矮寨大桥修建于2007年10月28号，项目总投资高达14个亿。
仅仅是装在大桥上的2000盏照明灯，就投资了600多万人民币。为了让大桥更加坚固，投资方光螺栓就用了45万个。
因为项目工程难度大，国家不仅花的钱多，还创下了4个第一的神话。
矮寨大桥体现了中国的基建实力，但也有相当一部分网友质疑真的有必要投资这么多，耗费这么多的人力物力去修建一座横跨峡谷的高速大桥吗？
矮寨大桥究竟是考虑民生还是面子工程？
矮寨大桥位于湖南省湘西土家族苗族自治州境内，对湖南比较熟悉的朋友，看到这估计也能隐约感觉到矮寨大桥的重要性了。
湖南地形多山，尤其是在湘西地区，和四川那里交界的地方，地形更是复杂。但凡走过这里的司机都说319国道的香川公路是位于湘西的鬼门关。
说到川军，很多人都绕不开抗战的话题。1929年湖南省就有了，在这里修建公路的想法，希望以省会长沙为中心，首向边境各修一条干线，与邻省各干线或国道相衔接，将来再以支路贯串，形成网状，使全省交通四通八达。
由于当时经济条件不好，一直拖了三年，这个计划才算落地，有了一条全长447.57公里的公路。
由于当时侵华战争已经在东北地区开始，湖南省紧急召开军政会议，同时修建湘鄂、湘川、湘黔公路。
当时连殷实一些的商户，都给政府捐了钱。
但由于这里的地形位置实在太险峻了，修建过程中，很多工人都在这里失去了生命，但也让各种军械物资可以进入抗战的大后方，所以当年湘川公路被称为战时生命线。
等到建国以后，这条被誉为最美抗战公路的湘川公路，因为地形太险峻，当地政府就有了重新构建一条安全公路的想法。
可惜这里是湘西，古时候湘西川东多匪患，就和这里的地势险要有很大的关系。
湘川公路让人又爱又恨，因为这里的地形地貌造就了沿途最美的风景，也是独一无二的风景线。
尤其是矮寨公路，别看它只有6公里，却在七八十度的陡坡上转了13道急弯，形成二十六截近乎上下平行的路面。
全国公路险峻看湘川，湘川公路看矮寨。
别说能在这条公路上开车的司机，被人竖大拇指称赞驾驶技术真牛，就连在这里指挥交通的交警，也被人们称为史上最牛交警。
这条公路修建于抗战时期，尤其是矮寨盘山公路，是连接前方和西南大后方唯一的通道，也是319和209国道的重合路段，粤汉、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。
无论你是从湖南去四川，还是从四川回湖南，都必须经过这里，除非你愿意去别的省转悠转悠。
但那样做的话，会让通行时间大大拉长，出行成本费用也会高很多。
像货车司机就是为了拉货赚点油钱，如果真的绕远路的话，这一单别说赚钱了，还得赔钱。
所以这里的车流量很大，少了可能五六千辆，高峰期就得1万辆，基本上还是大吨位的矿车、煤车、砂石车、罐装车、大型平板车。
本来就险峻的道路还坑坑洼洼，都被这些大吨位的车给压坏了。
来回急转弯的路线，让司机视线受阻，稍微一紧张有点小摩擦，这条路就得堵死。
如果遇到了恶劣天气，堵车都是次要的，稍微一不小心就容易出人命。
在这执勤的交警比别的地方要辛苦很多，神经时刻紧绷。他们根本不敢松懈，稍微放松一下，就非常有可能出现严重事故。
我们说起堵车，可能也就是几个小时。就算是下雨天，在下班高峰期的时候出现了堵车，凌晨之前你肯定能回家。
毕竟我们很少见到凌晨三四点还在堵车的道路，这些都是小概率事件。
但是矮寨公路堵车相当疯狂，一堵就是两天一夜，交警得24小时，轮流上班。
指挥交通只是他们的工作之一，开车的师傅怎么能熬得住两天一夜，有时候就在车里睡着了。交警看到这条车可以往前正常走了，快点敲敲车窗提醒师傅可以发车了。
每次指挥交通，交警得给司机师傅们送点饭，让他们耐心等一等，先垫垫肚子。
如果有乘客身体不舒服，他们就得紧急帮救助员。
路上结冰了，还是得找他们。
所以在矮寨公路有一个特别的现象，到处都张贴着附近民警的联系方式。只要你打电话，他们一年365天，24小时都能接通。
工作劳累是一方面，工作环境差劲，也让民警们的压力很大。
没办法，这里的道路太崎岖了。在这里开车只有三种状态，爬坡、下坡、拐弯。如果还有第4种，那就是堵车。
其中还有一些180度大回旋的转弯，就好像这条路被人给弯过来一样，转弯的地方还特别窄。
交警们要执勤，总得安排个岗亭吧，不然交警站在哪？
但这里实在没有地方放置岗亭，交警就在公路旁的山坡上，用木板搭了一个简易的。身后就是悬崖，这样一块木板，一边搭在公路的地基旁，一边搭在了旁边的小树上，两边没有任何防护，只有一把小小的矮椅。
所以说在这里修建矮寨大桥，不管要花多少的钱，只要我们国家有这个基建水平和实力，就一定会投资修建。
当然咱们国家第1次提出要在矮寨修建特大悬索桥的时候，一些外国媒体说咱们中国痴人说梦，这样险峻的地形上面，根本没有可能修建。
结果事实给他们上了一课，中国人的字典里没有不可能的。
矮寨大桥通车以后，从长沙到重庆进入了8个小时的经济圈，让两地老百姓出行更便利更安全，只是矮寨大桥通车的一个意义而已。
矮寨大桥的通车可以让湖南重庆和四川三个地方，同时进入经济的快速发展期。
看起来国家投资了14个亿，只为了修建一座大桥，但实际上这座大桥所带来的民生意义和经济价值并不能用14个亿来衡量。
借用当地人的一句调侃，以前人问他住在哪儿，他只能说湘西，不会被人问你们那里还有没有人赶尸？现在他可以非常自豪的说，他家就在矮寨大桥旁边。
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